自動車・バイク趣味を語りまくるﾌﾞﾛｸﾞ！

最近は不景気でクルマ趣味に没頭する人も少なくなってきましたね。

まぁ、不景気だけではなくて出てくるクルマそのものもつまらない普通

の白物自動車があまりにも多くて興味も出ませんよね。

以前、バイクがレーサーレプリカ一辺倒の道を進み顧客層から飽きられ

て、売れる無難なバイクを作って余計に売れなくなったのと同じような

ことになり自分で自分の首を絞めることになったのと同じ道を歩んでい

ます。

そこに不景気という決定打が加わり・・・

それでも水面下にいると思われるクルマ好きに送る情報です。

クルマを買い替えれないのだから今あるクルマをいじりましょう！

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不景気で外に出歩いていたらお金を使いがちですが、

大体において外で使うお金は

「別に使う必要がなかったかなぁ」

などと思ったりすることもしばしば。

そこで、不景気こそ家でゆっくりと自分の好きな趣味に没頭するのはどうでしょうか？

ここでは高尚な趣味に通じるホビーをご紹介していますよ。


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ミニカー・ホビーを楽しむならいろいろ見てみよう！MARGURIN

★程度良好の格安原付をお探しの方に

昨今の不景気でクルマで移動をするとガソリン代がかかりますよね。

そこで注目は原付バイクはどうでしょうか？

クルマを持っていても原付なら維持費が安く、保険もクルマの保険の特約で安くつきますよ。

ぜひ見てみて下さいね。

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不景気なので本物は買えないのけどホビーで楽しむのも良いものですよね。

そこでラジコンはどうでしょうか？

室内で遊べる大きさのラジコンも楽しいですよ。

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昨年からの不況の影響で世の中は「不況！不況！」とどこを見てもあまり明るい話を聞きませんよね。

私の勤めている会社も不況の煽りをまともに受けており、ここ最近は

　　毎月が　定期降給！　のような状況です。

これには私にも生活がありますのでほとほとこの先の心配をしてしまいます。

現在勤務の会社も世の中に対しての経営方針がズレているというのもあり、今後の先行きも危ぶまれますのでこの先のことを考えていかなくてはいけないと思うようになりまいた。

しかし、このような不況の中で安易に転職は危険ですので

　　勤めながら副収入を得る！

ことを考えていこうと思います。

現在の勤めている会社も今年の春先頃には会社存続の危機に直面する可能性が大ですので、私の目標は・・・

　　今年の春頃までに副収入を得る・又は自立できるようにする！

を目標にいろいろ考え・実行していく内容を報告していきたいと思います！

明けましておめでとうございます。

本年は　”　自力で収入を得る！　”　を必ず実行していこうと思います。

いろいろ自分なりに考えてきたことを検証していきますのでよろしくお願いします。

自分の過去に乗った（所有した）歴代バイクは・・・

ﾎﾝﾀﾞMBX50：（ｴﾝｼﾞﾝ）水冷2ｽﾄﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
　　　 　　（ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）7.2ps/8500rpm・0.65kg-m/7500rpm
　　　 　　（車重）79kg

ﾎﾝﾀﾞCB250N：（ｴﾝｼﾞﾝ）空冷4ｽﾄOHC3ﾊﾞﾙﾌﾞ並列2気筒
　　　　　　（ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）26ps/10000rpm・2.0kg-m/8500rpm
　　　　　　（車重）172kg

ﾔﾏﾊRZ350：（ｴﾝｼﾞﾝ）水冷2ｽﾄ並列2気筒
　　　　　（ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）45ps/8500rpm・3.8kg-m/8000rpm
　　　　　（車重）143kg

ｽｽﾞｷGSX250E：（ｴﾝｼﾞﾝ）空冷4ｽﾄDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ並列2気筒
　　　　 　　（ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）29ps/10000rpm・2.2kg-m/8000rpm
　　　　 　　（車重）153.7kg

ﾎﾝﾀﾞｽｶｲ50：（ｴﾝｼﾞﾝ）空冷2ｽﾄ単気筒
　　　 　　（ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）4.0ps/6000rpm・0.50kg-m/5,000rpm
　　　 　　（車重）37kg　　


ﾔﾏﾊﾁｬﾝﾌﾟ50：（ｴﾝｼﾞﾝ）空冷2ｽﾄ単気筒
　　　　　　（ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）5.2ps/700rpm・0.58kg-m/5500rpm
　　　　　　（車重）51kg

ﾔﾏﾊﾍﾞﾙｰｶﾞ50：（ｴﾝｼﾞﾝ）空冷2ｽﾄ単気筒
　　　　　　 （ﾊﾟﾜｰ/ﾄﾙｸ）3.8ps/6000rpm・0.57kg-m/4500rpm
　　　　　　 （車重）57kg

といったところです。

所有していないけれども乗ってみたことがあるバイクは・・・

ﾎﾝﾀﾞXL50・ﾎﾝﾀﾞﾓﾝｷｰ50・ﾎﾝﾀﾞｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ50・ﾎﾝﾀﾞｼｬﾘｰ50・ﾎﾝﾀﾞﾀｸﾄ50・
ｽｽﾞｷRG50Γ・ｶﾜｻｷAR50・ﾎﾝﾀﾞVF400F・ﾔﾏﾊFZ400R・GSX250FW　　など

友達・知り合いなど、乗せてもらえる機会のあったﾊﾞｲｸです。

次回はそれぞれのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝや感じをお伝えしたいと思います。

図らずも現在のバイク事情が低迷していることを知ることになったので
すが、それがきっかけでバイク心が復活という感じになりました。

自分たちのバイク時代は　２スト全盛　でしたが、現在は環境対応のため　４スト中心で２ストは次々消滅　していっているではありませんか。

・・・・・

同じ排気量だと２ストの方がパワーを出しやすいため小排気量クラスは２ストでいきたいところですが、それが４ストとなるとパワー不足となり　”走って面白いバイク　”　ということではいまいちパッとしないバイクバイクになってしまいます。

特に５０CCの原付クラスは　”　単なる移動の手段　”　のバイクみたいにいなってしまう危険があります。

その上、昨今のバイク・クルマ離れで余計に興味が無くなることに拍車がかかることになっていっては・・・・・

バイク・クルマだけではなく、どんなものも入門しやすい　”　エントリークラス　”　が充実していないと、そのものに入門も興味もしなくなってしまって離れていってしまうことになってしまいます。

バイク・クルマ離れは時代の流れという言葉でかたずけるのは違うと思います。

自分達世代は時代から乗り物好きが多いですが、今の時代でも乗り物というものに興味を持つ可能性のある人、とりわけ若い人は潜在的には沢山いると思います。

そのことを徹底的に考えてみたいと思います。

現在のバイクの売れ筋は一部を除けば排気量問わず基本スクーター系で、大排気量でMTスポーツタイプということになっているようです。

昔はMTスポーツタイプがどの排気量でも基本で、スクーターはチョイ乗り程度の下駄程度でした。

車やバイクなどの乗り物は目的が大きく二つあると思います。

一つは


�@乗り物本来の　”自分で操る満足感　”　と


もう１つは


�A単なる荷物や人を運ぶ　”移動のための手段　”　です。


昔は�@の満足感がメインでしたが、現在は�Aの移動のための手段がメインになっているという違いがあるように感じます。

その結果どうなるか・・・・・

趣向性のあるものが、どんどんと　”白物電化化　”　しているということです。

要するに、所有しても満足感が得れないので興味が湧かないないということになってしまいます。

昔はバイクなどに趣向性を求めていたのでバイク本来のライディングを楽しむのに適したMTスポーツタイプがメインでしたが、今は移動の手段のためのものになってしまっているため　”楽なATスクーター　”　がメインとなってしまいました。

・・・・・

なんとも悲しい限りです。

時代の変化といえばそれまでですが、おかげでバイク業界も自分達が現役で乗っていたときと比べると、なんと国内の市場規模は五分の一程度になっているというじゃないですか

・・・・・

これではバイクや車のことが大好きな私は悲しいです。

なんとか夢の持てるバイク・車趣味に続けたいものです。

現在は車に乗ることのみになっている乗り物生活ですが、昔若かりし頃は車に乗る前にバイクも乗っていた頃もありました。

なぜ今バイクかと言うと、現在乗っている車は普通の軽の実用車なのですが、何から何まで普通で面白いところがなんにぃ〜もないのです。

そんな時、たまたまバイク雑誌を立ち読みしてみると自分が現役で乗っていたときとはまた違ったバイク状況になっていることを知りました。

自分がバイクに乗っていたときは、まだ免許制度も原付・小型二輪・中型二輪・限定解除という時代でした。

現在は限定解除にあたる大型二輪免許までもが教習所で受けられるので取得しやすくなったようですが、当時は限定解除免許のみは試験所で飛び込み試験を受けるという方法しかんく、難関でありました。

だから中型免許までで乗れる400CCクラスまでが活気がありバイクもかなり売れていて、メーカーからも頻繁に400CCまでの新型車種がポンポン出ていました。

しかし現在は教習所で大型二輪免許が取れるので、免許取得後の購入検討機種はかなり大排気量のバイクに移行しているようです。

そりゃ〜せっかく取った免許が排気量どれでも乗れるとなったら、あこがれの大排気量に興味も沸くというものです。

自分の乗っていた時代の売れ筋排気量は

50CC（スポーツタイプ・スクーター）
250CC（レーサーレプリカ）
400CC（レーサーレプリカ）

が主流でしたが

現在は

125CC（スクーター）
250CC（スクーター）
1000CC（スポーツタイプ）

という感じになっているようです。